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EU가 러시아 석유와 가스를 대체하고 러시아 공급이 삭감됨에 따라 즉각적인 요구를 충족시키는 문제를 해결하기 위해 고군분투하면서 에너지 전환의 규모와 속도에 대한 문제가 대두되었습니다. 전환 자체로 인해 러시아 보급품이 얼마나 빨리 대체될 수 있습니까?
아래 두 차트는 현재 상황을 보여줍니다. 러시아의 우크라이나 침공 이전에 러시아와 유럽으로의 석유 및 가스 공급은 전체 유럽 수요의 약 40percent에 기여했으며, 가스의 경우 현지 생산이 균형의 대부분을 차지했지만 기름의 경우. 가스의 경우 유럽으로의 흐름은 러시아 공급의 약 1/4이지만 원유 및 석유 제품의 경우 거의 절반입니다.
두 도표 모두 유럽의 생산량이 20년 동안 감소했으며 석유의 경우 2012년경에 명백한 정체기에 도달했음을 보여줍니다. 현지 생산량 증가가 러시아 공급 감소를 보상할 수 있을 것 같지 않으므로 세 가지 즉각적인 옵션이 남습니다.
- 전체 에너지 수요를 즉시 줄이면 러시아 공급 수요가 감소할 수 있습니다.
- 다른 곳에서 공급품을 찾으십시오.
- 에너지 전환을 가속화하여 에너지 혼합에서 석유와 가스의 전반적인 필요성을 줄입니다.
최근 발표에서 EU 전략이 단기적으로 세 가지 옵션을 모두 수용할 것이 분명하지만, 장기 전략은 거의 확실하게 전환 자체에 달려 있습니다. 그러나 그러한 전환을 완료하는 데는 이 10년이 걸릴 수도 있고 아마도 더 오래 걸릴 수도 있습니다.
가스 공급은 파이프라인 제약, LNG 용량(운송, 액화 및 재기화 시설의 가용성) 및 장기 저장으로 인해 석유보다 공급이 전 세계적으로 덜 유연하기 때문에 아마도 더 문제가 되는 문제일 것입니다. 가스는 21세기에 유연한 상품이 되었지만성 100년이 지난 지금도 여전히 석유를 재구성, 방향 전환 및 저장하기가 더 쉽습니다. 그러나 가스는 에너지 전환 관점에서 석유보다 더 빨리 대체될 수 있습니다.
위의 가스 차트는 또한 유럽 전역의 풍력 에너지의 신속한 배치가 어떻게 러시아 가스 요구 사항을 상쇄하는 데 사용될 수 있는지 보여 주지만 10년 중 가장 많은 시간이 소요되는 여정입니다. 이것은 풍력 배치의 복합 성장률을 연간 10percent로 가정하여 현재 수준인 8percent보다 약간 높지만 2010년에서 2017년까지의 성장률과 동일합니다. 그러나 훨씬 더 큰 설치 기반으로 2029-2030년에 10% 성장 2017년과 2021년에 다시 설치된 15GW에 비해 그 해에 약 50GW의 풍력을 설치하는 것을 의미합니다. 따라서 연간 설치 비율은 적어도 3배가 되어야 합니다. 물론 풍력만이 유일한 기술은 아니며 적어도 유럽의 남위도 지역에는 태양광 PV도 있습니다.
또한, 재생 에너지의 급속한 성장이 전적으로 러시아 가스를 대체하거나 러시아 가스의 부재로 인해 남은 공백을 채우는 데 초점을 맞추면 EU에서 현재 석탄 사용을 대체하는 데 더 적은 진전이 있을 것입니다. 이것은 2030년까지 EU의 55% 배출 감소 목표를 달성하는 것을 더욱 어렵게 만들 수 있습니다. 주어진 전기 생산을 위해 석탄을 제거하면 가스에 대한 동일한 전환에 비해 배출 감소를 두 배로 가져올 수 있기 때문입니다.
대조적으로, 에너지 전환을 통한 러시아 석유의 대체는 덜 필요한 것으로 판명될 수 있지만 더 느린 과정으로 보입니다. 석유는 공급원과 목적지 측면에서 보다 유연한 상품이지만, 예를 들어 파이프라인을 통해 러시아 원유에 연결된 내륙 동유럽 정유소와 같이 시스템에 여전히 핀치 포인트가 있을 수 있습니다. EU 석유 수요의 가장 큰 부분은 운송용이며 2020년대 대체 용량은 승용차, 밴 및 시내 버스의 전기화에 있습니다. 더 큰 트럭, 선박, 바지선 및 비행기에 대한 대안은 아직 빠른 대규모 배치를 위해 충분히 성숙하지 않았습니다.
전기 자동차(EV)의 매우 빠른 배치를 가정하면 2020년대 후반까지 모든 신규 판매가 전기 자동차가 될 정도로(모든 EV 판매에 대한 현재 목표인 2035년보다 빠른 속도) 연간 약 5천만 톤에 불과합니다. 2030년에는 러시아에서 생산되는 석유의 약 5분의 1이 대체됩니다. 이는 차량의 기존 재고를 회전시키는 데 걸리는 시간 때문입니다. 유럽 내에는 약 2억 5천만 대의 승용차가 있지만(출처: Eurostat) 신차 판매는 연간 1,200만~1,600만 대이므로 8년 안에 전체 재고의 약 절반만 대체될 것입니다. 현재 EV가 신규 판매의 약 10percent를 차지하고 있는 상황에서 그 점유율이 빠르게 증가하고 있지만 전체 차량 재고의 절반이라도 EV로 교체하는 데는 더 오랜 시간이 걸릴 것입니다.
결국, 급속한 에너지 전환은 EU가 러시아 석유와 가스에서 벗어나는 데 크게 기여할 수 있지만, 이는 향후 몇 년 동안 일어나지 않을 것입니다. 10년이 지나면 특히 가스의 경우 상당한 진전이 있을 수 있지만 석유의 경우에는 2030년대까지 이르게 될 것입니다.
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