수소 동력 엔진으로 테스트된 가장 큰 비행기

항공우주 회사인 ZeroAvia는 19인승 항공기의 프로펠러 중 하나에 동력을 공급하기 위해 수소 전기 엔진을 사용하여 성공적으로 테스트했습니다.

에 의해 제레미 수

실험용 수소전기 엔진을 왼쪽 날개에 장착한 비행기가 이번 주 시험비행을 성공적으로 마쳤다. 수소 엔진의 도움으로 구동되는 가장 큰 우주선입니다.

영국과 미국에 기반을 둔 회사 ZeroAvia는 비행기의 두 프로펠러 중 하나에 동력을 공급하기 위해 수소 연료를 전기로 변환하는 엔진을 사용하여 10분간의 테스트 비행을 수행했습니다. ZeroAvia는 2025년까지 수소 연료 전지로만 구동되는 상용 비행을 가능하게 하는 것을 목표로 합니다.

“사람들이 전기와 물이 있는 곳이면 어디든 깨끗한 연료로 무공해 비행을 할 수 있다는 것을 알게 되면 사물에 대한 사람들의 생각이 바뀝니다.”라고 말합니다. 제이콥 리치먼 워싱턴 주립대학교에서.

영국 글로스터셔(Gloucestershire)의 코츠월드 공항(Cotswold Airport)에서의 시연은 또한 테스트 항공기로 개조된 19인승 Dornier 228 항공기의 첫 비행이었습니다. 제로아비아가 2020년부터 수소전기엔진 시험에 사용한 6인승 파이퍼 말리부보다 훨씬 큰 기체다.

모든 후속 테스트가 순조롭게 진행된다면 ZeroAvia는 2023년 규제 인증을 위해 수소 전기 엔진을 제출하는 것을 목표로 하고 있습니다. 이는 또한 90인승 항공기에 적합한 더 큰 엔진을 위한 길을 열 수 있습니다.

“소규모의 수소 연료 전지 기반 항공기에 대한 테스트가 있었고 더 큰 항공기에서 더 큰 전력 수준을 시연할 때마다 우리는 배웁니다.”라고 말합니다. 키루바 하란 일리노이대학교 어바나-샴페인 캠퍼스에서

이 항공 스타트업은 향후 최대 100개의 수소 전기 엔진을 주문할 가능성에 대한 계약과 함께 이미 아메리칸 항공으로부터 투자를 받았습니다.

세계에서 가장 큰 두 항공기 제조업체 중 하나인 에어버스도 이전에 사용 계획을 발표했습니다. 수소 연료 2035년까지 최초의 무공해 상용 항공기를 개발하는 데 있습니다. 그러나 에어버스가 인정한 대부분의 상업용 여객기는 적어도 2050년까지는 여전히 가스 터빈 엔진을 사용할 것이라고 합니다.

상업용 항공기를 진정한 무공해 비행으로 전환하려면 기존의 제트 연료를 수소 연료로 교환하는 것보다 훨씬 더 많은 것이 필요합니다. 수소 연료 생산에는 여전히 전력망에서 나오는 전기가 필요합니다. 화석 연료를 사용하는 – 연구원들이 방법을 찾고 있지만 보다 깨끗한 수소 생산 항공기에 동력을 공급하기에 충분한 양.

“지속 가능한 수소 기반 항공으로 가려고 노력할 때 수소를 대규모로 확보하는 방법을 알아내야 합니다.”라고 말합니다. 존 한스만 매사추세츠 공과대학에서. “그리고 우리는 수소에 대해 많이 이야기하고 있습니다.”