바이오 디젤 – 스리랑카의 지속 가능한 에너지원

스리랑카는 현재의 경제 위기로 재난의 위기에 처해 있습니다. 파산한 국가로서 당국으로부터 어떠한 해결책이나 적어도 다시 건설할 비전과 단합이 보이지 않는 상태에서 우리는 이 상황에 대한 해결책을 스스로 찾아야 합니다. 그런 다음 공대생으로서 적어도 우리의 아이디어를 제시하고 어떻게든 실현할 수 있기를 바랍니다. 경제 위기의 주된 가장 가까운 이유는 우리나라의 외환 부족입니다. 중앙 은행에는 외환이 없기 때문에 가장 중요한 수입 품목은 살 수 없습니다. 가장 수요가 많고 필요한 품목은 연료와 의약품입니다. 휘발유와 디젤이 없으면 관광, 수출 및 기타 산업이 위험에 처합니다. 이러한 부문이 실패하면 다시 외화를 획득할 수 있는 방법을 잃게 됩니다. 이것은 Bio-Diesel이 무엇이며 그것을 사용하는 것이 연료 문제에 도움이 될 수 있는지에 대한 토론입니다.

2050년에는 화석 연료(오늘날 우리가 주로 사용하는 연료)가 더 이상 존재하지 않기 때문에 세계는 재생 가능하고 지속 가능한 에너지원으로 전환하고 있습니다. 그리고 기후 변화 및 기타 이유로 인해 이러한 에너지 전환이 발생했습니다. 이러한 재생 가능 에너지원에는 태양열, 풍력, 수력, 바이오매스, 지열, 조력, 바이오연료 등이 포함됩니다. 연구가 태양열 및 풍력 에너지에 대해 수행하는 것과 마찬가지로 대부분의 국가에서 실험을 진행하고 있으며 바이오연료에 기대고 있습니다. 휴대용 액체 바이오 연료는 화석 연료를 대체할 수 있으며 청정 연소와 높은 수준의 에너지를 가지고 있습니다. 에탄올, 메탄올, 바이오 원유, 메탄 및 바이오 디젤은 일부 국가에서 거시적 수준에서 이미 사용되는 몇 가지 바이오 연료입니다.

‘바이오 디젤’이란?

바이오디젤은 재생 가능한 디젤 연료 대체재입니다. 바이오 디젤의 첫 번째 개발은 1893년 최초의 디젤 연소 엔진이 발명되기 오래 전에 일어났습니다. 이것은 식물성 기름의 에스테르 교환 반응이라는 방법으로 처음 만들어졌으며 일찍이 1853년에 과학자 E. Duffy와 J. Patrick이 수행했습니다. 에스테르 교환은 천연 오일이나 지방(장쇄 지방산의 모노 알킬 에스테르)을 알코올(가장 저렴한 알코올이기 때문에 일반적으로 메탄올)과 결합하는 데 사용할 수 있는 화학적 방법입니다. 현재 연구에서 에스테르 교환 반응 외에 다른 방법은 거의 없습니다. 공정 후 생성된 바이오 디젤은 기존의 천연 오일과 달리 연소 특성을 가집니다. 따라서 이 바이오 디젤은 대부분의 디젤 용도를 대체할 수 있습니다.

이러한 생산에 사용되는 가장 유용한 천연 오일은 식물성 오일입니다. 미국에서는 이러한 바이오 연료를 만들기 위해 작물(주로 옥수수)의 약 40percent를 사용합니다. 그러나 우리와 같은 국가는 이러한 연료를 만들기 위해 식량 작물을 희생할 수 없습니다. 이 논의의 뒷부분에서 이에 대한 솔루션에 대해 논의할 것입니다. Bio-Diesel은 순수 형태 또는 혼합 형태로 사용할 수 있습니다. 보통 순수 바이오디젤을 B100이라고 합니다. 그러나 디젤엔진의 경우 바이오디젤은 석유디젤에 20% 혼합하여 사용하며 B20이라고 한다. 다른 혼합 수준은 비용과 사용량에 따라 서로 다릅니다. 이러한 혼합 중 일부는 다음과 같습니다.

• 100% 바이오디젤은 B100이라고 합니다.
• 20% 바이오디젤, 80% 페트로 디젤은 B20 라벨이 붙어 있습니다.
• 7% 바이오디젤, 93% 페트로 디젤은 B7 라벨이 붙어 있습니다.
• 5% 바이오디젤, 95% 페트로 디젤은 B5로 표시되어 있습니다.
• 2% 바이오디젤, 98% 페트로 디젤은 B2로 표시되어 있습니다.

화석 연료 연소의 주요 문제 중 하나는 이산화탄소 배출입니다. 바이오디젤 연소도 마찬가지입니다. 그러나 바이오 디젤은 재생 가능한 에너지원이기 때문에 바이오 디젤을 만드는 데 사용되는 식물과 작물은 이론적으로 다시 자라며 사용 시 방출하는 것과 동일한 양의 이산화탄소를 흡수합니다. 이것은 이산화탄소를 덜 배출한다는 것을 의미합니다. 화석연료가 다시 생성되지 않아 배출된 이산화탄소가 대기 중에 남아 다른 환경오염을 유발한다.

바이오 디젤을 생산하기 위해서는 다양한 종류의 원료를 사용할 수 있습니다. jatropha, neem, oil palm, 코코넛, Pongamia, Endaru, Kitul, Palmyra, Mango, Tamarind, Avocado, Kaneru, Jack seed, Rambutan, Mee, Margosa, Domba, Rubber의 씨앗이 그 중 일부입니다. 스리랑카 사람들은 이 씨앗을 대부분 버립니다. 이 씨앗에서 기름을 추출하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 그리고 이러한 목적을 위한 다른 오일이 있습니다. 가장 놀라운 소식은 폐 튀김 기름과 폐 커피 찌꺼기를 사용할 수 있다는 것입니다. 이제 가장 강렬한 질문을 생각해 봅시다.

이 상황에서 스리랑카가 휘발유와 디젤을 대체하기 위해 바이오 디젤을 사용할 수 있습니까?

예. 적절한 계획과 정부의 도움이 있다면 이것이 가능합니다. 스리랑카에서 바이오연료로 전환하려는 시도는 오래전부터 있었습니다. 많은 연구가 진행되고 있으며 정부나 상업 부문이 전반적으로 3배 효율적인 바이오 디젤의 이점을 얻으려고 시도하지 않기 때문에 실험실에서 죽어가고 있습니다. 이와 같은 달러 위기에서 우리는 바이오 디젤로 단계적으로 나아갈 수 있으며 이를 통해 더 많은 경제적 성과를 얻을 수 있습니다. 바이오디젤을 생산하는 것은 복잡하지 않으며 디젤이나 휘발유 생산만큼 비용이 많이 들지 않습니다.

이 프로세스는 마이크로 스케일에서도 가능합니다. 스리랑카에는 생산을 위한 충분한 원자재가 있습니다. 위에서 말씀드린 씨앗은 큰 문제 없이 공급이 가능합니다. 마을에서 소규모 바이오디젤 산업을 발전시키는 것이 바이오디젤로 가는 첫걸음입니다. 사람들은 바이오 디젤이 테스트되었으며 안전하다는 지식을 가지고 있습니다. 그리고 공정에 필요한 장비의 종류는 마이크로부터 대규모까지 시중에서 구입할 수 있다. 이런 상황에서 정부는 이 투자가 빨리 상환되기 때문에 적어도 대출 방식으로 장비를 공급할 수 있습니다.

바이오 디젤을 생산하는 개인은 이 연료를 일반 디젤보다 저렴한 가격에 판매할 수 있습니다. 그들은 원자재를 공급하는 사람들과 같이 그들이 생산을 위해 원하는 사람들 이외의 여러 직업을 생산할 수 있습니다. 마을 사람들은 이것으로 여분의 돈을 벌 수 있고, 수동 트랙터, 트랙터 및 기타 농업용 차량에 이 바이오 디젤을 먼저 사용할 수 있습니다. 스리랑카에 대한 한 가지 사실은 분명합니다. 우리는 사람들이 바이오 디젤로 이동하지 않을까 걱정할 필요가 없습니다. 첫째, 이 위기에서 사람들은 줄을 서서 대기하는 것 외에 남은 옵션을 선택하는 경향이 있기 때문입니다. 둘째, 그들은 때때로 등유를 연료로 사용하기 때문에 바이오 디젤이 등유보다 훨씬 낫습니다. 스리랑카의 중산층이 생산에 참여할 것이며 매우 빠른 시간 안에 모든 마을과 교외 지역의 차량에 필요한 연료 목표를 완료할 수 있습니다.

정부는 또한 거시적 수준에서 바이오 디젤 생산을 시작할 수 있으며 대중 교통에 그 연료를 사용할 수 있습니다. 전국에 퍼져있는 철로 양쪽(대량의 토지는 정부 소유)에 엔다루를 재배하고 수확하면 기차 연료를 생산할 수 있다는 제안이 있습니다. 석유제품 구입비용을 생각하면 바이오디젤을 대규모로 생산해 유통하는 것이 저렴하고 생산적이다. 이 프로세스는 초기에 약간의 자본만 들었습니다. 버스와 기차용 디젤 수요를 완전히 충족한 후, 이 위기가 지나면 약간의 달러를 사용하여 더 현대적인 버스를 수입하고 대중 교통을 다음 단계로 발전시킬 수 있습니다. 상업 부문도 매우 빠른 시간 안에 바이오 디젤 생산에 참여하면 상당한 비율의 수입 연료를 중단할 수 있습니다.

거시적 수준에서 종자만으로는 필요한 원료 수요를 충족시킬 수 없습니다. 따라서 최신 생산 방법을 사용할 수 있습니다. 폐유와 음식물 쓰레기는 이미 사용할 수 있는 것으로 입증된 다른 원료입니다. 우리는 다른 일부 국가와 같이 먹을 수 있는 작물을 바이오디젤 생산에 사용할 수 없습니다. 하지만 음식물 쓰레기를 사용하는 것은 윤리적으로도 괜찮고 쓰레기 관리에 도움이 될 것입니다. 음식물 쓰레기는 바이오 디젤과 바이오 에탄올을 생산하는 데 사용할 수 있습니다. 지금 관광이 위기에 처해 있지만 스리랑카는 관광 산업이 매우 좋은 나라입니다. 관광호텔, 음식점, 패스트푸드점, 동네 식당 등에서 발생하는 모든 폐유를 수거하면 하루 20000리터 이상을 수거할 수 있다. 이 폐유를 바이오 디젤로 전환하는 것은 이 생산의 또 다른 지속 가능한 방법입니다. 그것은 국가의 식량 사용에 영향을 미치지 않으며 다시 일부 환경 오염을 방지하는 데 도움이 됩니다.

결론적으로, 이 금융 위기에서 바이오 디젤 및 기타 바이오 연료는 디젤의 지속 가능한 대안입니다. 적절한 계획과 교육을 통해 사람들은 이것을 미시적 수준에서 시작할 수 있으며 수입 연료의 상당 부분이 바이오 디젤로 대체될 때까지 확장될 수 있습니다. 관광 부문에 대한 바이오 디젤의 지속적인 공급으로 오늘날 우리는 그것을 재건할 수 있습니다. (요즘은 연료가 없으면 관광도 없다) 마지막으로, 사탕수수와 다른 대형 제품은 바이오 에탄올을 생산하는 데 사용할 수 있다. 또한 지속 가능한 에너지 제품입니다. 연료비로 절약된 달러로 스리랑카는 의약품을 수입하고 생명을 구할 수 있습니다.

참조:
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