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이 이야기는 원래 에 나타났다 수호자 의 일부이며 기후 데스크 협동.
그것들은 회색이고 직사각형이며 20억 개를 모두 놓으면 약 5,500평방마일의 코네티컷 크기 정도의 면적을 차지할 것입니다. 주차장은 미국 생활에서 단조로운 편재성을 가지고 있지만 점점 더 많은 도시와 주에서 주차장이 지역 사회에 해를 끼치고 기후 위기를 악화시킨다고 주장하면서 사람들에게 더 많은 것을 강요하는 것을 거부하고 있습니다.
수년 동안 지방 정부는 모든 개발의 일환으로 주차장 건설을 요구했습니다. 이러한 조치는 대부분 소수 민족 이웃과 끝없는 교외 확장을 가로지르는 광대한 고속도로와 함께 대부분의 미국인에게 자동차를 기본 교통 수단으로 고정시켰습니다.
그러나 1월부터 캘리포니아는 주차 최소 금지를 제정하는 최초의 미국 주가 될 것입니다. 사용 중단 Gavin Newsom 주지사는 대중 교통이 있는 지역에서 자동차로 인한 지구 온난화 배출을 줄이고 새로운 주택 건설에 뒤처진 주에서 저렴한 주택 부족을 완화하는 데 도움이 되는 “윈-윈”이라고 불렀습니다.
현재 전국의 여러 도시에서 같은 일을 서두르고 있습니다. 앵커리지알래스카; 케임브리지, 매사추세츠; 그리고 내슈빌, 테네시, 최근에 개발자가 새 주차장을 건설하기 위한 요구 사항을 완화하거나 폐기했습니다. “이러한 주차 최소 규정은 도시를 죽이는 데 도움이 되었습니다.” 정치 지도자들이 시내를 주차장으로 채워 “폭탄이 맞은 것처럼 보이게” 만든다고 정치 지도자들을 비난한 컬럼비아 비즈니스 스쿨의 기후 경제학자 Gernot Wagner는 말했습니다.
“최소 주차 공간을 없애는 것은 놀라운 일입니다. 그것은 기후 정책의 퍼즐 조각입니다.”라고 Wagner는 말했습니다. “지금 진행 중인 대대적인 재검토가 있습니다. 이는 도시와 가족에게 좋은 일입니다.”
기후 운동가들과 대중 교통 옹호자들은 주차 최소라는 이전의 난해한 문제를 포착했습니다. 공중선 영화 소셜 미디어에서 주차장에 주어진 광대한 도시 토지를 보여주고 단순히 운전하는 것보다 걷거나 자전거를 타거나 버스와 기차를 탈 수 있는 더 많은 기회를 가진 더 밀집된 커뮤니티를 육성하도록 시의회를 촉구했습니다.
Buffalo, New York과 같은 도시; 아칸소주 Fayetteville은 몇 년 전에 최소 주차 공간을 축소했고 가지다 신고 이전에 버려진 건물을 상점, 아파트 및 레스토랑으로 바꾸는 활동의 급증. 개발자들은 이전에 건물 자체보다 몇 배 더 큰 주차장을 위한 구획을 구축해야 하는 요구 사항으로 인해 이러한 작업을 실행할 수 없는 것으로 간주했습니다.
내슈빌은 같은 일을 하기를 희망하는 새로운 물결의 도시 중 하나입니다. 도시의 핵심 지역에 대한 주차 변경을 제안한 Nashville 메트로폴리탄 시의회 의원인 Angie Henderson은 “기후, 보행 편의성, 교통량 감소, 모든 사람이 자동차를 소유할 필요성에 관한 것”이라고 말했습니다.
Henderson은 그녀가 사는 지역의 한 치과 진료소가 45대의 차량을 주차할 수 있는 주차장을 건설해야 했고, 소수의 환자를 위한 공간만 있음에도 불구하고 인근 산비탈에서 나무를 제거해야 했다는 사실에 충격을 받았다고 말했습니다.
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