“다시는 전기차가 아니다!” …”말도 안 돼”

장거리 여행엔 아직 부족한 전기차…”여분의 계획을 많이 세워야 한다”…”절대 안돼”

다음은 전기 자동차를 이용한 여행에서 쓴 개인적인 경험입니다. 독일인 Anton B.는 지난달 독일 하노버에서 폴란드에서 열리는 2023 세계 핸드볼 선수권 대회까지 Tesla 렌터카로 여행한 여정을 보고합니다.

다음에서 자른 이미지 테슬라 웹사이트

그의 결론은 “다시는 전기차가 아니다!”

“그의 평가는 참혹하다”고 온라인은 보도했다. 베를린 자이퉁(BZ) 여기.

Anton B.에 따르면 충전 가능성이 제한되어 있기 때문에 물론 여행을 다르게 계획해야 했습니다. 충전과 주유는 일반 내연기관 자동차 운전자들이 결코 걱정할 필요가 없는 일입니다.

모델에 따라 Tesla 자동차는 한 번 충전으로 500km 이상을 주행할 수 있다고 주장하므로 이론적으로 폴란드까지의 800km 여행은 중간에 한 번만 충전하면 가능해야 합니다. 그러나 Anton B.(28)가 BZ에서 설명한 것처럼 그렇지 않습니다.

불과 250km 후에 이미 차량은 충전량의 90percent를 잃어 마그데부르크와 라이프치히 사이에서 50분 동안 충전해야 했습니다. 두 번째 충전은 충전 시간이 “훨씬 더 긴” 드레스덴에서 필요했습니다.

“결국 우리는 거의 11시간 동안 도로에 있었고 그 중 거의 2.5시간을 충전하는 데 보냈습니다. 우리는 오후 3시 30분 경기를 놓쳤습니다.” 내연 기관을 사용했다면 짧은 휴식이 있었다면 확실히 8시간 30분 만에 여행을 떠났을 것입니다.”라고 Anton B.는 BZ에서 보고합니다.

Anton B.는 또한 Tesla 주유소에서 충전할 수 없고 일반 주유소에서 충전해야 하는 번거로움에 대해 “돈과 시간이 많이 든다”고 설명합니다. 거기에서 배터리를 충전하는 데 1시간 30분 이상이 걸렸습니다. Anton B.에 따르면 장거리 여행을 할 때는 추가 시간을 많이 계획해야 합니다.

그는 또한 Tesla의 지원 시스템이 “개발되지 않은” 것으로 설명했으며 이로 인해 “앞에 다른 차량이 보이지 않음에도 불구하고 고속도로에서 자동으로 브레이크를 밟았다”고 설명했습니다.

열 없음

그러나 하노버로 돌아가는 여행에서는 상황이 더욱 악화되었습니다. 다음으로 난방이 작동을 멈췄습니다. “-2도에서 좋은 경험이 아닙니다.”

Anton B.는 Tesla가 장거리 여행에 전혀 적합하지 않으며 충분한 충전 지점이 있는 도시 주변의 짧은 거리에만 실용적이라고 결론지었습니다.

“장거리, 특히 겨울철에는 전기 자동차가 지금으로서는 절대 금물입니다.”라고 그는 BZ에서 보고합니다. “이러한 차량은 디젤이나 일반 가솔린 엔진을 전혀 따라갈 수 없습니다.”

말도 안 돼

Anton B.는 또한 Tesla의 에너지가 기존 휘발유 자동차의 연료보다 두 배나 비싸다고 언급했습니다. “이러한 조건은 내가 그런 차량을 운전하는 것이 전혀 말이 되지 않는다는 것을 의미합니다. 대신 가능한 한 오랫동안 내연 기관에 의존하겠습니다.”

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